原廠代號 L461 的第 3 代攬勝運動版車系于 2022 年 5 月首演，同時也是品牌兼具奢華與運動化氛圍的表彰，繼先前原廠釋出車型預告后，今 (5/31) 日路虎正式迎來象征極致性能的攬勝運動版SV，搭載 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎、最大馬力達 635 匹，擁有專屬 SV 扮相、碳纖維輕量化輪圈與套件，并配有 6D 動態氣壓懸掛、SV Mode、高性能剎車系統及跑車化座椅等配備。

SV 專屬外觀套件，碳纖維加持減重達 76 公斤

攬勝運動版 SV 延續車系采用的 MLA-Flex 混合金屬車身結構打造，前臉造型承襲原先架構，水箱罩改為碳纖維材質打造，排列方式也有所更動，前保杠兩側直立式進氣口、下方氣壩改為黑化蜂巢狀設計，更具侵略性，原廠強調，受惠于 23 吋碳纖維輪圈、碳纖維外觀套件等，車體重量減輕達 76 公斤，輕量化之后，將有助于提升操控性與加速表現。

車尾同樣以橫置式 LED 尾燈組結合「Range Rover」字樣飾板作為主視覺，后保桿兩側加入直立式導流孔，下方中央分流器 (Diffuser) 結合黑化與同車身色烤漆，包覆碳纖維環繞的雙邊雙出排氣尾管 ; 首批限量 SV Edition One 車型，在中控臺、車門檻及迎賓燈等細節上，額外配置專屬字樣徽飾，強化尊榮感受。

內飾新年款簡約設計，SV Mode 與換檔撥片散發性能紅光

內飾方面，攬勝運動版 SV 維持 13.7 吋全數位儀表、13.1 吋中央曲面多媒體熒幕的配置，在最新 Pivi Pro 信息車載系統界面下，于熒幕兩側加入音量、空調系統的快速選單，直覺操作之下簡化中央鞍座上的按鍵，僅留下黑色陶瓷電子線傳排檔桿與引擎啟動鈕 ; 方向盤上方增列 SV Mode 按鈕，后方換檔撥片也改為半透明樣式，兩者皆以散發性能、肅殺氣息的紅色光源點綴。

跑車化復合材質座椅，導入 Meridian 與動態環繞音效技術

攬勝運動版 SV 的雙前座椅，換上緞面碳纖維材質結合復合式纖維、皮質打造而成的 SV 跑車化椅面設定，椅面上鑲嵌 SV 專屬發光徽飾，結合名為「Body and Soul Seat」的動態環繞音效技術，源自加拿大觸覺音頻系統公司 SUBPAC 提供的技術，透過 AI 系統分析媒體音效，保留高真傳音頻震動，搭配全車 29 具喇叭，1430 瓦的 Meridian 環繞音響系統，提供車室成員身歷其境的聽覺感受。

源自 BMW 集團 4.4 升 V8 雙渦輪增壓動力，635 匹馬力/零百加速 3.6 秒

動力部分，攬勝運動版 SV 搭載源自 BMW 集團的 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎、8 速變速箱，結合 48V MHEV 輕油電系統，可供輸出最大馬力達 635 匹 (PS)、最大扭矩則為 750牛.米，據原廠表示，由靜止加速至時速 60 英里 (約 96 公里)，僅需 3.6 秒，極速可達 180 英里 (約 289 公里)，除了輸出表現較過去攬勝運動版SVR 搭載的 5.0 升 V8 渦輪增壓引擎增加 60 匹 (PS) 馬力、50牛.米之外，其二氧化碳排放量也降低了 15%。

品牌首見「6D 動態氣壓懸掛」提升行駛穩定性

品牌首見的 6D 動態氣壓懸掛，是本次攬勝運動版SV 的亮點配備之一，將液壓阻尼系統、高低可調式氣壓懸掛及仰角控制系統結合，達成車身輕量化的同時，透過電子主動式控制系統，達成傳統防傾桿的作用，透過行車模式切換，可較一般版本攬勝運動版降低 10mm 至 25mm 的高度，有效抑制車輛在過彎、加速時產生的側傾與擺蕩，提升行駛時的穩定性與舒適性。

SV Mode 針對動態/性能表現調整，車高額外降低 15mm

由 JLR 集團過去象征性能的 SVR 車型，演變為當今販售的 SV，便不得不提到攬勝運動版SV 搭載的 SV Mode，據原廠表示，其動態表現優于當今攬勝運動版搭載的 Dynamic 模式，SV Mode 啟動時，將針對轉向系統、變速箱換檔邏輯、油門靈敏度、排氣聲浪以及 6D 動態氣壓懸掛進行調整，車身高度將額外降低 15mm，搭配賽道取向的 TracDSC 進階循跡控制穩定系統，提供駕駛激烈操駕或者探索不同路況時，更均衡的動態平衡表現。

標配 Brembo 8 活塞卡鉗，可選配升級陶瓷基復合材料剎車

原廠表示，攬勝運動版 SV 標配運動化部門開發的高性能復合式金屬鑄鐵剎車系統，包含出自大廠 Brembo 的 8 活塞卡鉗，上方刻有專屬 SV 字樣，可透過客制化選擇鮮黃色、紅色、青銅色與黑色烤漆處理表面，原廠也首度提供消費者也可以額外選配升級，強調耐高溫、長使用壽命及高制動效率的陶瓷基復合材料剎車系統。

新年款攬勝運動版動力升級，P550e 純電續航達 121 公里 (WLTP)

隨攬勝運動版SV 登場，一般版本的新年款攬勝運動版也跟上老大哥攬勝車系的腳步，針對動力編成升級，以全新加入的 P550e 取代過去的 P510e，搭載 3.0 升 6 缸 Ingenium 引擎、容量 38.2kWh 電池組，以及功率達 160kW 電動馬達，可供輸出最大馬力 550 匹 (PS)、最大扭矩則達到 800牛.米，純電模式下，自靜止加速至時速 100 公里，僅需 4.9 秒鐘，在 WLTP 規范下，可以提供 121 公里 (75 英里) 的純電里程。

至于 P460e 動力單元，則維持與新年款攬勝車系相同配置，同樣搭載 3.0 升 6 缸引擎及 PHEV 插電式油電動力系統，在性能調校上差異化，提供最大馬力 460 匹 (PS)、最大扭矩 660牛.米，自靜止加速至時速 100 公里，僅需 5.5 秒鐘，原廠表示，貼近真實使用下，其純電續航里程約可達 96 公里 (60 英里)。